Descripción
Se refiere al recorrido ida y vuelta de cada ruta de buses urbanos
registrados en la JPTP (Jefatura Provincial de Tránisto
de Pichincha) en el año 1978 que era en esa epoca la
ente encargada de otorgar las rutas y la flota autorizada. Además
se tiene una breve descripción de las operadoras afectadas
a cada ruta. Nota : faltan algunas rutas en especial las que
iban a los sectores alejanos o suburbanos tales como Carcelen,
Guamaní, Pomasqui, Los Chillos, Tumbaco.
Propósito
Relación creada en el marco del programa “Sistema
de Información y riesgos en el Distrito Metropolitano
de Quito”.
Fuente
de los datos
1. Fuentes que permitieron localizar los objetos
a.
Este mapa ha sido digitalizado en base a un documento del año
1982 intitulado « IRT-FLACSO, 1980-82, Transports collectifs,
mobilité et quartiers marginaux à Quito, Dossier
d'approche préliminaire / Figueroa O., Henry E., Tarrius
A., 1982, Entreprendre une recherche à Quito ».
Los datos son del año 1978. El archivo contiene un listado
de compañías de transporte con su flota autorizada
y un mapa con los recorridos (muy impreciso). Sin embargo, el
registro de la JPTP está parcialmente incorrecto, es
decir que para algunas rutas la flota autorizada es muy diferente
de la flota en circulación estimada a partir de encuestas
de campo que se hicieron en el año 1980). De las 38 rutas
registradas, 33 fueron digitalizadas. Faltan 5 porque no se
sabe con certeza por donde pasaban los buses. El recorrido ha
sido reconstituido primero a partir del mapa previamente mencionado
y adicionalmente a partir del conocimiento de los Quiteños
(es decir que se preguntó a varias personas del municipio
si se acordaban por donde pasaban tal bus de tal ruta.)
b.
La digitalización fue realizada en Savedit en base al
fondo de calles (relación “Red vial Quito”).
Para los recorridos ida se añadió al código
de la ruta una “i” al final y para los recorridos
“regreso” se añadió al código
de la ruta una “r” al final. Ejemplo : 2i / 2r.
Para las rutas con varios recorridos (como la ruta 1 IÑAQUITO-VILLAFLORA
que tiene tres destinos diferentes Andalucía –
Kennedy – Jipijapa) se aplicaron letras para diferenciarlas
(1a - 1b y 1c)
2.
Fuentes que sirvieron para calificar o cuantificar los objetos
a.
La información referente a la flota corresponde a la
flota autorizada por la JPTP por ruta. Nota: para la rutas múltiples
como la ruta 1 IÑAQUITO-VILLAFLORA se dividió
la flota entre el número de ruta ya que no se tiene el
dato exacto para cada sub-ruta.
b.
Se digitalizaron los recorridos ida y vuelta, pero se asignaron
datos únicamente al recorrido ida para no duplicar los
datos y para no tener cálculos erróneos haciendo
sumas o promedios. A los recorridos “regreso” para
los atributos numéricos se les puso “valeur inconnue”
que significa sin datos y para los atributos nominales se les
puso “0”. Para tener la información de un
recorrido “regreso” de una línea, hay que
revisar el código de la ruta ida, por ejemplo 2i.
Responsable
de la recopilación de datos: Florent Demoraes
Información
suplementaria:
Información geográfica:
1. Área geográfica que cubre el juego de datos
Coordenadas del punto inferior izquierdo:
78º 33’ 04’’
0º 16’ 38’’
Coordenadas del punto superior derecho:
78º 27’ 50’’
0º 06’ 39’’
2. Elipsoide: Internacional 1924
3. Proyección (TM, UTM) UTM meridiano central 78°30’
Tipo
de relación
1. Localizada
2. Lineal
1.
Clave : atributo nominal que indica el código
que se asignó a cada objeto localizado en el espacio
(ruta de bus urbano). La clave corresponde al código
de identificación de cada línea que estaba registrado
en la JPTP. Para los recorridos “ida” se añadió
al código el sufijo “i”. En cambio para los
recorridos “regreso” se añadió el
sufijo “r”.
2.
Ruta Inicio: atributo nominal. Generalmente las rutas
están definidas con dos nombres: el nombre del barrio
o sector de inicio del recorrido (despacho) y el nombre del
barrio correspondiente al terminal de la línea. Por las
limitaciones del Savane referente al límite de 16 carácteres,
se creó dos atributos nominales que corresponden al nombre
del sector de inicio y de destino de cada ruta. El atributo
Ruta Inicio corresponde al nombre del sector de inicio de la
ruta.
3.
Ruta Destino: atributo nominal. Generalmente las rutas
están definidas con dos nombres: el nombre del barrio
o sector de inicio del recorrido (despacho) y el nombre del
barrio correspondiente al terminal de la línea. Por las
limitaciones del Savane referente al límite de 16 carácteres,
se creó dos atributos nominales que corresponden al nombre
del sector de inicio y de destino de cada ruta. El atributo
Ruta Destino corresponde al nombre del sector de destino de
la ruta.
4.
Flota Autorizada: atributo numérico que corresponde
al número total de buses (buses y colectivos) legalmente
afectados a cada ruta por la JPTP.
Unidad
utilizada : cantidad de bus
Valor mínimo : 11
Valor máximo : 189
Valor promedio : 43
Suma : 1 425
Desviación estandar (Ecart-type) : 31.73
5. Sentido Recorrid : atributo nominal que
contiene dos modalidades que corresponden al sentido de circulación
o sea “Ida” y “Regreso”
