Descripción
Corresponde a la ubicación y descripción de las
operadoras (compañías y cooperativas) de transporte
interparroquial de personas registradas en la Unidad de Planificación
y Gestión del Transporte en el 2001.
Propósito
Relación creada en el marco del programa “Sistema
de Información y riesgos en el Distrito Metropolitano
de Quito”.
Fuente
de los datos
1. Fuentes que permitieron localizar los objetos
a.
La relación contiene las sedes administrativas oficiales
de las cooperativas y compañías de transporte
interparroquial registradas en la UPGT en el 2001. Los datos
provienen directamente de la UPGT que nos entregó un
archivo Excel “INTERPARRFM.XLS” que contiene la
información siguiente: código municipal de las
operadoras, el nombre, el tipo de estatuto jurídico o
razón social (compañía o cooperativa),
dirección de la sede administrativa (por nombre de calles),
números de teléfono, la flota y la edad promedia
de la flota especial y popular.
b.
Se digitalizó en Savedit en base al fondo de referencia
del distrito a 1/5 000 a partir de nombres de calles (dirección
de la sede) contenidos en el archivo Excel “INTERPARRFM.XLS”.
2.
Fuentes que sirvieron para calificar o cuantificar los objetos
a.
La cuantificación proviene del mismo archivo Excel “INTERPARRFM.XLS”
Responsable
de la recopilación de datos: Florent Demoraes
Información
suplementaria
Información geográfica:
1. Área geográfica que cubre el juego de datos
Coordenadas del punto inferior izquierdo:
78º 30’ 03’’
0º 22’ 28’’
Coordenadas del punto superior derecho:
78º 17’ 38’’
0º 00’ 09’’
2. Elipsoide: Internacional 1924
3. Proyección (TM, UTM) UTM meridiano central 78°30’
Tipo
de relación
1. Localizada
2. Puntual
1. clave : atributo nominal que indica el código
que se asignó a cada objeto localizado en el espacio”
(sede de las operadoras de transporte interparroquial). Se les
dio un código de 1 a 27 (ya que en total están
registradas 27 operadoras de transporte interparroquial, pero
solo se pudo ubicar 26).
2. Código Municipal : atributo nominal que corresponde
al código de cada operadora que aparece a veces pintado
sobre las unidades.
3. Nombre empresa: atributo nominal correspondiente
al nombre (simplificado a 16 caracteres) con que se conoce a
las cooperativas ycompañías de transporte interparroquial
4. Tipo empresa : atributo nominal que tiene 2 modalidades
correspondientes al estatuto jurídico o razón
social (cooperativa o compañía):
Cooperativa [1] : las cooperativas son formadas por personas
naturales o jurídicas. Se requiere por lo menos 11 personas.
El capital se compone de aporte de los socios, de cuotas de
ingreso y multas, de bienes muebles e inmuebles que adquiera
la cooperativa, etc... Los aportes de los socios están
indivisibles y de igual valor. Se puede constituir cooperativas
de transporte, ya sea a base de un capital común aportado
por los socios con el cual se adquiere las unidades que son
de propiedad de la cooperativa (cooperativa de caja común),
ya sea a base de la aportación de una unidad por cada
socio (mayoría de los casos). En todas las cooperativas
los socios deben siempre ser chóferes profesionales y
manejar su propia unidad. Sin embargo, por la larga duración
de la jornada o por enfermedad, el socio puede utilizar los
servicios de un ayudante. Dos o más chóferes profesionales
pueden ser dueños de un mismo vehículo e ingresar
como socios en la cooperativa de transporte con esa unidad.
En ninguna cooperativa un socio puede tener más de una
unidad, ni aún en cabeza de terceros. Las cooperativas
de transporte están sujetas a la Ley General de Tránsito.
Las cooperativas dependen de la Dirección Nacional de
Cooperativas del Ministerio de Previsión Social y Cooperativas.
Compañía : las empresas (o sociedades)
deben ser propietarias de la flota en operación (en teoría).
“la hipotética conformación de empresas
supondría un aporte de capital de los socios a la misma
y la efectiva transferencia de la propiedad de las unidades,
de cabeza de los socios a la compañía concesionaria”.
Se puede distinguir dos tipos de compañías, las
Compañías de Responsabilidad Limitada (CRL) y
las Compañías Anónimas (CA). En las CRL,
no puede tener menos de 3 ni más de 15 socios. El capital
social se encuentra representado en participaciones transferibles.
Se forma con las aportaciones de los socios y no puede ser inferior
a un monto fijado periódicamente por la Superintendencia
de Compañías. En las CA no tiene limitaciones
de socios. El capital se encuentra dividido en acciones nominativas
negociables, formado con las aportaciones de los accionistas,
los que responden únicamente hasta el monto de sus acciones.
Todas las compañías dependen de la Superintendencia
de Compañías. En esa modalidad no se distinguió
los dos tipos de compañías.
Como su nombre lo indica los buses interparroquiales, a cargo
del municipio de Quito, operan entre la ciudad y las parroquias
suburbanas del distrito metropolitano de Quito (San Antonio,
Pomasqui, Calderón, Carapungo, Guayllabamba, Cumbayá,
Tumbaco, Puembo, Tababela, Yaruqui, Checa, El Quinche, Pifo,
La Merced, Pintag, Alangasí, Conocoto, Amaguaña).
En cambio en las parroquias suburbanas tales como Llano Chico,
Zámbiza, Nayón por su proximidad a la ciudad operan
líneas urbanas. En fin, en las demás parroquias
suburbanas que están afuera del distrito pero todavía
en la provincia de Pichincha, circulan flotas intercantonales
que dependen del Consejo Provincial de Tránsito (parroquias
Cutuglahua, Tambillo, Aloag, Uyumbicho, Machachi en el cantón
Mejía y parroquias Cotogchoa, Sangolquí en el
cantón Rumiñahui). Para esas últimas operadoras
intercantonales se aplica la legislación del Consejo
Nacional de Tránsito (la vida útil por ejemplo
es de 25 años).
5.
Teléfono1 : teléfono de la oficina (sede
administrativa) de la operadora
6.
Teléfono2: segundo número al que se puede
llamar a la operadora (cuando existe)
7.
Teléfono3: tercer número al que se puede
llamar a la operadora (cuando existe)
8.
Flota Popular: atributo numérico que corresponde
al número de unidades (buses) popular de cada operadora.
Los buses populares son aquellos que tienen “normalmente”
más de 10 años de operación y máximo
20 que es la vida útil autorizada por la UPGT en el distrito
de Quito.
La vida útil y la tipología de los buses “populares”
y “especiales” son fijadas desde 1995 por la UPGT
en el distrito (antes era por el Consejo Nacional de Tránsito).
Se paga una tarifa diferente en función del tipo de bus
y en función de la distancia recorrida. Esas tarifas
también están determinadas por la UPGT en concertación
con los transportistas.
Unidad utilizada : número de vehículos tipo popular
que operan en cada operadora
Valor mínimo : 1
Valor máximo : 55
Valor promedio : 14.4
Suma : 376
Desviación estandar (Ecart-type) : 15.18
9.
Edad Promed Popu: atributo numérico que corresponde
a un promedio del año civil del modelo de los vehículos
populares (año de construcción). Ojo : cuidado
no hacer la suma con este valor.
Nota : puede ser que algunos buses a pesar de no cumplir los
10 años estén clasificados como populares. Eso
acontece cuando el bus no cumple con los requisitos técnicos
mínimos tales como la edad del chasis, la altura de las
puertas, el espacio entre los asientos...... esos requisitos
están verificados por un grupo de personal técnico
de la UPGT. Acontece también cuando los mismos chóferes
exigen que sus unidades estén clasificadas como populares.
Esa clasificación presenta la ventaja para los transportistas
de llevar pasajeros parados, lo que es prohibido en los especiales.
Al final pueden cargar más pasajeros y a pesar de que
los pasajes sean más bajos en los populares, les resulta
más conveniente. Esa práctica es totalmente ilegal.
Unidad utilizada : años civiles (año de construcción
del modelo)
Valor mínimo : 1982
Valor máximo : 1998
Valor promedio : 1990
Desviación estandar (Ecart-type) : 4.09
10. Flota Especial: atributo numérico
que corresponde al número de unidades (buses) especiales
de cada operadora. Los buses especiales son aquellos que tienen
“normalmente” menos de 10 años de operación.
Unidad
utilizada : número de vehículo tipo especial que
operan en cada operadora
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 99
Valor promedio : 10.15
Suma : 264
Desviación estandar (Ecart-type) : 20.79
11. Edad Promed Espe: atributo numérico
que corresponde a un promedio de año civil del modelo
de los vehículos especiales (año de construcción).
Ojo : cuidado no hacer la suma con este valor.
Unidad utilizada : años civiles (año de construcción
del modelo)
Valor mínimo : 1993
Valor máximo : 1998
Valor promedio : 1996
Desviación estandar (Ecart-type) : 1.23
