Descripción
De una manera general, la CCO de la UPGT registra todas la perturbaciones
que pueden afectar el tráfico intra urbano. Esas perturbaciones
están clasificadas en una decena de rúbricas (problemas
de tráfico, de señalización, de vialidad,
de manifestaciones, de trole, de accidentes, de inundaciones,
de desmoronamientos, de incendios..). La relación “CCO_UPGT_inundac”
corresponde más especifícamente a las inundaciones,
registradas en la CCO, que perturbaron al tráfico en
la ciudad de Quito entre el mes de Noviembre del año
1997 hasta el mes de Abril del año 2000. La CCO es el
ente municipal encargado de monitorear y controlar los problemas
de tránsito vehicular intra urbano. También tiene
la función de mejorar la circulación informando
los servicios apropiados tales como la Policía Nacional
en caso de accidente o de congestión, la EMOP-Q cuando
hay defectos en la vía, la EMAAP-Q cuando hay problemas
debido a escurrimientos de agua o inundación, los Bomberos
en caso de colisión con fuego... En fin, este registro
tiene la función de servir a la elaboración de
planes para disminuir los disfuncionamientos de tráfico
(reformas geométricas viales, calibración del
sistema de semaforización...). La CCO, inicialmente creada
en Diciembre del año 1995 tiene un registro informatizado
de perturbaciones de tráfico desde Julio del 1997. La
información está recopilada por operadores de
campo que observan las condiciones de tráfico en una
zona determinada y que avisan a la central en caso de perturbación
mediante una radio. También existen PAC, que son Puntos
Aereos de Control que permiten vigilar las condiciones de tráfico
desde puntos de vista altos (desde el Panecillo, y desde el
techo de un edificio ubicado en la Patria y 10 de Agosto).
Propósito
Relación creada en el marco del programa “Sistema
de Información y riesgos en el Distrito Metropolitano
de Quito”.
Fuente
de los datos
1. Fuentes que permitieron localizar los objetos
a.
La relación contiene la ubicación de las perturbaciones
de tráfico debidas a inundaciones registradas en la CCO
entre el mes de Noviembre del año 1997 hasta el mes de
Abril del año 2000. Esa ubicación proviene de
una base de datos dividida entre 4 archivos de formato DBF entregados
por la UPGT. Cada archivo corresponde a un año de registro
“MAES97.DBF”, “MAES98.DBF”, “MAES99.DBF”
y “MAESTRO.DBF” para los eventos registrados hasta
el mes de Abril en el año del 2000.
b.
Se digitalizó en Savedit en base al fondo manzanero del
año 1993 al 1/2 000 a partir de nombres de calles (ubicación
de la inundación) contenidos en los archivos DBF.
2.
Fuentes que sirvieron para calificar o cuantificar los objetos
La cuantificación proviene de los mismos archivos DBF
que contienen la información siguiente:
-
La fecha de la perturbación, la hora en la que se registró
la perturbación, el código de la persona que avisó
a la Central, el código de la novedad (código
de identificación de una perturbación), la ubicación
por nombres de calles, la acción tomada (aviso a la Policía...),
la hora de inicio de la perturbación (por lo menos registrada,
puede ser que el problema empezó antes de que el agente
trabaje), la hora de fin de la perturbación (por lo menos
registrada, puede ser que el problema siga después de
que el agente deje de trabajar), la longitud de la congestión
y la causa presentida.
Responsable de la recopilación de datos: Florent Demoraes
Información
suplementaria
Información geográfica:
1. Área geográfica que cubre el juego de datos
Coordenadas del punto inferior izquierdo:
78º 31’ 07’’
0º 14’ 39’’
Coordenadas del punto superior derecho:
78º 28’ 26’’
0º 08’ 52’’
2. Elipsoide: Internacional 1924
3. Proyección (TM, UTM) UTM meridiano central 78°30’
Tipo
de relación
1. Localizada
2. Puntual
1.
cle : atributo nominal que indica el código
que se asignó a cada objeto localizado en el espacio
(ubicación de la inundación). En este caso, de
1 en adelante (clave nominal única aleatoria) hasta 53.
Algunas claves faltan porque al editar el mapa se eliminó
algunos eventos que eran duplicados (registro doble o triple
de un mismo evento). Nota : se digitalizó el punto en
donde hubo la inundación por eso la relación es
puntual. Sin embargo, las consecuencias de tales eventos son
generalmente lineales (congestión).
2.
fecha : atributo nominal que corresponde a la fecha
a la cual ocurrió la perturbación
3.
año : año en que aconteció el
evento
4.
mes : mes en que aconteció el evento
5.
hora inicio : atributo nominal que corresponde a la
hora a la cual se supone que una perturbación empezó
(por lo menos hora registrada, puede ser que el problema empezó
antes de que el agente trabaje
6.
hora final : atributo nominal que corresponde a la
hora a la cual se supone que una perturbación se terminó
(por lo menos hora registrada, puede ser que el problema siga
después de que el agente deje de trabajar)
7.
duración : atributo numérico que corresponde
a la duración de la perturbación. Este dato no
es muy significativo en el sentido de que los agentes de campo
empiezan a las 7:30 am y un evento puede ser anterior, igual
después de las 20:00, los observadores dejan de trabajar
(y el problema puede seguir). Además sobre los 49 eventos
repertoriados, solo se tiene la información para 31 perturbaciones.
Unidad
utilizada : minutos
Valor mínimo : 1
Valor máximo : 380 (más de 6 horas)
Valor promedio : 104
Suma : 3 227 (más de 53 horas)
Desviación estandar (Ecart-type) : 98.53
Acción tomada : atributo nominal con 9 modalidades que
corresponde a la acción tomada luego de la constatación
de un problema de tráfico. Los operadores de campo informan
en caso de problema a la entidad responsable de resolver la
perturbación (Policía, Obras Públicas,
a la EMAAP-Q). Tenemos 26 perturbaciones para las cuales no
se tiene información en cuanto a la acción tomada.
